لماذا لا تكفي مسؤولية الناقل، وما الذي تغطيه شروط معهد لندن للبضائع A وB وC، ومن يؤمّن على الشحنة بحسب قاعدة إنكوترمز، وما الذي تفعله إذا وصلت البضائع تالفة.
قراءة في 5 دقائق
تصل معظم الشحنات دون حوادث. أما القليل الذي لا يصل سالمًا فقد يكلّف المشتري قيمة البضائع كاملة، وأحيانًا أكثر. والتأمين على البضائع هو الحماية المنخفضة التكلفة من هذه النتيجة، ومع ذلك يُترك غالبًا إلى اللحظة الأخيرة أو يُظن أنه مهمة طرف آخر.
يتناول هذا الدليل الأساسيات. وهو معلومات عامة، وليس استشارة تأمينية. فصياغة الوثائق والاستثناءات والأقساط تختلف بين شركات التأمين والأسواق، لذا ناقش أمر بضائعك مع مؤمّن أو وسيط تأمين مرخّص.
لماذا لا تكفي مسؤولية الناقل
يظن كثير من المستوردين الجدد أن الخط الملاحي سيدفع إذا فقد بضائعهم أو أتلفها. لكن الواقع:
- مسؤولية الناقل محدودة. الاتفاقيات الدولية وشروط الناقل نفسه تضع حدًا أقصى للتعويض، بحسب الوزن أو عدد الطرود عادةً. وقد يكون هذا الحد أدنى كثيرًا من قيمة البضائع.
- للناقل دفوع. فهو غير مسؤول عن جملة من الأسباب، وإثبات خطئه يستغرق وقتًا.
- بعض الخسائر ليست خطأ أحد. العواصف والحرائق والجنوح تقع دون إهمال.
أما التأمين على البضائع فيدفع القيمة المؤمَّن عليها وفق شروط الوثيقة، دون أن تُضطر إلى إثبات من المخطئ.
من يؤمّن: اتبع المخاطر
الطرف الذي يتحمل المخاطر في كل مرحلة هو صاحب المصلحة في التأمين عليها. وقاعدة إنكوترمز تبيّن لك أين تنتقل المخاطر.
| قاعدة إنكوترمز | من يتحمل المخاطر أثناء النقل الرئيسي | من يرتّب التأمين |
|---|---|---|
| EXW وFCA وFAS وFOB | المشتري | المشتري، باختياره |
| CFR وCPT | المشتري | المشتري، باختياره |
| CIF | المشتري | يلتزم البائع بشراء الحد الأدنى من التغطية لمصلحة المشتري |
| CIP | المشتري | يلتزم البائع بشراء تغطية أوسع لمصلحة المشتري |
| DAP وDPU وDDP | البائع | البائع، باختياره |
لا تُلزم أحدَ الطرفين بالتأمين سوى CIF وCIP. وفي كل قاعدة أخرى يكون التأمين اختياريًا بموجب إنكوترمز، وهذا يعني عمليًا أنه يُنسى بسهولة. ويشرح دليلنا لقواعد إنكوترمز 2020 أين تنتقل المخاطر في كل قاعدة.
شروط معهد لندن للبضائع
تستند معظم وثائق التأمين البحري على البضائع في العالم إلى شروط معهد لندن للبضائع (Institute Cargo Clauses)، وهي مجموعة صياغات قياسية. ولها ثلاثة مستويات رئيسية.
| الشروط | النطاق بإيجاز |
|---|---|
| (A) | «جميع مخاطر» الفقد أو التلف المادي، إلا ما استُثني صراحةً. وهي أوسع تغطية |
| (B) | أخطار مسمّاة فقط. تشمل الحوادث الكبرى مثل الحريق والانفجار والغرق والجنوح والتصادم، وتضيف بنودًا مثل الزلازل ودخول ماء البحر وانجراف البضائع عن ظهر السفينة |
| (C) | أخطار مسمّاة فقط، وقائمتها أقصر من (B)، وتقتصر في معظمها على الحوادث الكبرى |
وتغطي المستويات الثلاثة الخسارة العامة ومصاريف الإنقاذ، وسيأتي شرحها.
وعبارة «جميع المخاطر» لا تعني كل شيء. ففي مجموعات الشروط الثلاث تشمل الاستثناءات المعتادة:
- الخسارة الناتجة عن سوء تصرف متعمد من المؤمَّن له،
- التسرب العادي، والنقص العادي في الوزن أو الحجم، والبِلى العادي،
- التعبئة غير الكافية أو غير المناسبة،
- العيب الذاتي، أي التلف الناشئ عن طبيعة البضائع نفسها،
- الخسارة الناتجة عن التأخير، حتى لو كان سببه حادثًا مؤمَّنًا ضده،
- إعسار الناقل أو تعثره المالي، في حالات محددة.
أما أخطار الحرب والإضرابات فمستثناة من الشروط الرئيسية، وتُضاف عادةً بشروط مستقلة هي شروط المعهد للحرب وشروط المعهد للإضرابات.
ووفق إنكوترمز 2020، لا يلزم البائع في CIF إلا توفير تغطية بمستوى الشروط (C)، بينما يلزم البائع في CIP توفير الشروط (A)، ما لم يتفق الطرفان على غير ذلك. فإذا اشتريت على أساس CIF وأردت تغطية أوسع فاذكر ذلك في العقد. راجع FOB أم CIF.
الخسارة العامة: الخطر الذي يجهله كثير من المشترين
الخسارة العامة (General Average) مبدأ قديم في القانون البحري. فإذا ضُحّي عمدًا بجزء من السفينة أو حمولتها، أو أُنفقت مصاريف إضافية، لإنقاذ الرحلة كلها من خطر مشترك، وُزّعت الخسارة على جميع أصحاب المصلحة في الرحلة بنسبة قيمة ممتلكات كل منهم.
ومعنى ذلك أنك قد تُطالَب بالمساهمة حتى لو وصلت بضائعك سليمة. ولن يُفرج عن بضائعك إلا بعد تقديم ضمان. فإذا كنت مؤمَّنًا قدّم مؤمّنك الضمان عادةً ودفع المساهمة. وإن لم تكن فعليك تقديم الضمان بنفسك.
بكم تؤمّن
جرت العادة على التأمين بقيمة البضائع على أساس CIF أو CIP مضافًا إليها 10 في المئة. وتغطي هذه الزيادة تكاليف وهامشًا كانا سيضيعان لولاها. وتجعل إنكوترمز 2020 نسبة 110 في المئة هذه حدًا أدنى حين يكون التأمين على البائع. ولك أن تتفق مع مؤمّنك على أساس آخر إذا كانت تكاليفك تبرر ذلك.
أنواع الوثائق
- وثيقة الشحنة الواحدة (وثيقة الرحلة). تغطي إرسالية واحدة. وتناسب من يستورد بين حين وآخر.
- الوثيقة المفتوحة أو السنوية. تغطي جميع الشحنات ضمن حدود متفق عليها خلال مدة، مع التصريح بكل شحنة. وتناسب المستوردين المنتظمين، وإدارتها أسهل في العادة.
تسري التغطية عادةً من المستودع إلى المستودع، لكن نقطتي البداية والنهاية تحددهما الوثيقة بدقة. فتأكد من توافقهما مع قاعدة إنكوترمز ومع مسارك الفعلي، بما فيه أي تخزين في الطريق.
إذا وصلت البضائع تالفة أو ناقصة
- دوّن ذلك في إيصال الاستلام. لا توقّع على استلام البضائع بحالة جيدة إذا ظهرت عليها علامات تلف.
- أبلغ مؤمّنك أو وكيل المعاينة المسمّى في الوثيقة فورًا، واتبع تعليماتهما.
- وجّه إشعارًا مكتوبًا إلى الناقل وحمّله المسؤولية. مهل الإشعار قصيرة، وكثيرًا ما تكون أيامًا معدودة، فلا تنتظر.
- حُدّ من تفاقم الخسارة. احمِ البضائع من تلف إضافي، لكن احتفظ بالبضائع التالفة وبالعبوات لخبير المعاينة.
- التقط صورًا للحاوية والختم والعبوات والبضائع قبل التفريغ وأثناءه.
- اجمع المستندات: وثيقة التأمين أو شهادته، والفاتورة التجارية، وقائمة التعبئة، وبوليصة الشحن، وإيصال الاستلام، وتقرير المعاينة، ومراسلاتك مع الناقل.
هل تخطط لشحنة؟
عندما تطلب عرض سعر، أخبرنا بقاعدة إنكوترمز التي تفضّلها وهل تريد إدراج التأمين في السعر. وسنعرض عليك الخيارات لتقارن بينها.
هذا المقال إرشادات عامة وليس استشارة قانونية أو ضريبية أو جمركية. تتغير القواعد باستمرار، لذا تأكد من متطلبات شحنتك لدى الجهات المختصة.
العودة إلى المقالات